【世航原創(chuàng)】去年底我們首先發(fā)表的《2016年4月起鋰電池空運(yùn)將有重大變化》引起眾多讀者的廣大關(guān)注， 那么2017年鋰電池的運(yùn)輸規(guī)則是否又有變化呢？ 相比去年的變化要較少些，但修改的內(nèi)容十分重要，下面給你一一道來。
        國際航空協(xié)會(huì)新發(fā)布的DGR IATA 58版（2017）將從2017年1月開始執(zhí)行，其中針對鋰電池的主要修改內(nèi)容有：
        1，啟用兩個(gè)新的有關(guān)鋰電池的標(biāo)簽：
        使用新的鋰電池9類危險(xiǎn)品(UN Class 9)標(biāo)簽，新標(biāo)簽圖案是在原9類標(biāo)簽中的黑白垂直條紋的下半部分增加了鋰電池圖案， 其外形尺寸不變； 原來Class 9標(biāo)簽仍可繼續(xù)使用，過渡期至2018年12月底。
        使用新的鋰電池標(biāo)記（Lithium battery mark）代替原來的鋰電池操作標(biāo)簽（Lithium battery handling label），標(biāo)記中的鋰電池圖案有所放大和改變，所有的文字內(nèi)容被刪除；底部的標(biāo)注被簡化，僅顯示UN Number和聯(lián)系電話；標(biāo)記的外形尺寸不變（仍為120x110mm 或105x74 mm）。原鋰電池操作標(biāo)簽仍可繼續(xù)使用， 過渡期至2018年12月底。
        2，PI965 -PI970 Section IB和Section II鋰電池運(yùn)輸時(shí)將不再需要托運(yùn)人的聲明和額外的說明文件；
        3，A88條款中對年產(chǎn)量小于100個(gè)鋰電池的運(yùn)輸（需獲得當(dāng)局部門的批準(zhǔn)），將采用新增的PI910的包裝導(dǎo)則。
        4，IATA 57 Edition中規(guī)定的PI967 Section II，PI970 Section II在一個(gè)包裝內(nèi)含不超過4個(gè)電芯或2個(gè)電池的， 一單航空運(yùn)輸中超過兩個(gè)包裝的, 須張貼電池操作標(biāo)記。但一單貨在兩個(gè)包裝以下的, 可以不貼鋰電池標(biāo)記, 該一年的過渡期將在2016年12月31日結(jié)束。
        5，將2016年4月開始執(zhí)行的PI965 荷電量SOC不得超過30％和僅限貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容加入到IATA 58 Edition中。
        除此之外，已開始執(zhí)行IMDG 37-14版海運(yùn)規(guī)則中，鋰電池運(yùn)輸部分主要條款有：
        鋰離子電池包括UN3480，UN3481，UN3090，UN3091增加LP903大宗包裝導(dǎo)則。
        損壞或有缺陷鋰電池或電池組（Damaged or Defective Batteries）而運(yùn)輸?shù)腢N3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P908，LP904包裝導(dǎo)則;
        處置或資源回收鋰電池（Disposal or Recycling Batteries）而運(yùn)輸?shù)腢N3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P909包裝導(dǎo)則；
        2016年剛發(fā)布的IMDG 38-16版，再次對符合SP310低產(chǎn)量的鋰電池運(yùn)輸（需獲得當(dāng)局部門的批準(zhǔn)）又新增了P910包裝導(dǎo)則；
        聯(lián)合國《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊，Recommendations on the TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS  Manual of Tests and Criteria》Sixth Revised Edition第六版已經(jīng)發(fā)布。 其中的UN38.3試驗(yàn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)有所放寬和調(diào)整，主要有T.4、T.5兩部分的修改：
        Test 4，沖擊試驗(yàn)： 放寬了峰值加速度測試條件，超過規(guī)定質(zhì)量需要按照公式計(jì)算，具體如下：
        a), 小電池超過4.48Kg, 峰值加速度會(huì)小于150gn；b), 大電池超過12Kg，峰值加速度會(huì)小于50gn。
        Test 5，外短路試驗(yàn)： 測試環(huán)境溫度由舊版55℃±2℃更改為新版57℃±4℃。
        自去年底平衡車鋰電池大規(guī)模爆發(fā)火災(zāi)事故，以及三星Note 7手機(jī)電池到頻繁爆炸，使得國際社會(huì)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對鋰電池的安全使用和航空運(yùn)輸越發(fā)擔(dān)憂。今年早些時(shí)候，在國際民航組織ICAO主持下，由美國聯(lián)邦航空局FAA，SEA International（SAE）和多個(gè)政府機(jī)構(gòu)，航空公司，電池和包裝以及測試專家兩百多人，在美國Huntington Beach，CA組成了一個(gè)G-27 Committee委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定全新的，更為嚴(yán)格到鋰電池包裝標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)涉及到電池的包裝設(shè)計(jì)，資格，測試程序和其他相關(guān)任務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)制定完成后，ICAO將依據(jù)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定航空運(yùn)輸?shù)陌b說明， 并計(jì)劃在2017年公布該標(biāo)準(zhǔn)，2018年開始執(zhí)行。
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